桂林设备施工咨询***「多图」

现场安装、指导服务

1、派人随设备到达现场后，与贵方共同清点、开箱验收。

2、负责控制系统电缆的端点接线工作。

3、到现场指导和协助整个系统的工艺、设备安装

提供系统操作手册，设备的使用及维修手册。对操作人员进行理论及实际操作培训。可预先代为联络去同类站房实习。设备在出厂调试阶段，贵方操作人员和维修人员可来我单位参予设备出厂调试和理论培训。协助您编写系统及站房的操作规程、日常维护制度及定期检修制度。对于距离气源地较远的地区，只有当用气量较大时才会具有较好经济性。设有技术人员全程跟踪服务。

LNG***设备：LNG槽车将液化***运至气化站，在卸车台通过卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将LNG送至气化站的低温LNG储罐。非工作条件下，槽车储罐内LNG的储存温度为-162℃，压力略高于常压；工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.40MPa（气相空间表压）以上，增压后的低温LNG流入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态LNG并升高温度，出口温度比环境温度低10℃。冬季当空温式气化器出口温度达不到5℃以上时，主空温式汽化器出口的高压低温***进入水浴式加热器气相进口，在电热水浴式加热器中给***升温至5℃以上。当冬季遭遇极寒气温时，空温式汽化器化霜不理想甚至结冰，为保证不间断供气，增压后的低温LNG直接流入电热水浴式气化器液相进口，由热水直接加热气化。气化并升温后的LNG后经调压、计量进入输配工艺管网送入工业窑炉内。生产区：主要有LNG储罐、空浴式气化器、水浴式加热器、缓冲罐、调压计量装置等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。

***组成

***是由烃类和非烃类组成的复杂混合物。大多数***的主要成份是气体烃类，此外还含有少量非烃类气体。***中的烃类基本上是烷烃，

***的组成并非固定不变，不仅不同地区油、气藏中采出的***组成判别很大，甚至同一油、气藏的不同生产井采出的***组成也会有很大的区别。

1、根据化学组成的不同分类

（1）干性***：含甲完90%以上的***。

（2）湿性***：除主要含甲完外，还有较多的乙完、丙烷、丁烷等气体。

液化***是经过净化处理（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流膨胀及外加冷源冷却的工艺使得***液化的。预处理主要包括的清除，以免低温下冰冻、堵塞。

***液化装置按用途可分为两大类, 即基本负荷型***液化装置和调峰型***液化装置。基本负荷型***液化装置由***预处理系统、液化系统、储存系统、控制系统、装卸设施和消防系统等组成，是一个复杂庞大的系统工程，***高达数十亿美元。由于项目***巨大， LNG项目大多由壳牌、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国合资建设。基本负荷型***液化装置的液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。20 世纪60 年代建设的***液化装置, 采用当时技术成熟的级联式液化流程。到70年代又转而采用流程大为简化的混合制冷剂液化流程(MRC)。LNG采用罐式贮存，通过公路运至储存气化站，在卸气台通过卸车增压器对LNG槽车增压，利用压差将LNG送至贮存气化站低温LNG储罐。80 年代后, 新建与扩建的基本负荷型***液化装置则几乎无一例外地采用APCI 公司的丙烷预冷混合制冷剂液化流程(C3/MRC) 。