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***的储运

***是以气态燃用，但储运方式有管输***、压缩***、液化***等多种形式。另外，目前还在发展***水合物。

1. 压缩***（CNG）

压缩***（CNG）是通过压缩机加压的方式，将***压缩至容器，增加容器存储体积的***运输方式。一般情况下，***经过几级压缩，达到20MPa的高压，在用气时在经减压阀减压使用。由于该装置工艺流程简单，没有复杂的回路，所以本装置的控制系统采用了传统的盘架装仪表。在20MPa高压下，***的压缩比可以达到276。CNG在生产和利用过程中成本相对较低，能耗低。但是由于采用笨重的高压气瓶，导致CNG单车运输量比较小，运输成本高。因此，一般认为该种方式只适合为距离气源地近、用气量小的城市供应燃气。

CNG项目的特点：与LNG相比，设备相对简单、***少；与管道***相比要灵活，因为管道一旦建设好以后，无法根据市场的需要发生转移。

液化***（LNG）

当***在大气压下，冷却至约-162℃时，***由气态转变成液态，称为液化***（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。本站汽化、调压设备均采用一备一用，正常工作流程为PV03-空温式汽化器-ZQ01-ZQ03-ZQ07-调压阀-ZQ09-ZQ14-流量计-ZQ15-调压箱-燃烧器。LNG体积约为同量气态***体积的1/625，密度在450kg/m3左右。可见液化***具有较大的气液，便于运输。另外，由于LNG的燃点极限高于气油，所以不易发生***，安全性能好。

LNG项目包括液化工厂、低温储槽和再气化工厂的建设。压力容器处于工作状态时，如发现连接部位有泄漏现象时，不得拆卸螺栓或拆卸压盖更换垫片和加压填料。液化和再气化工厂的经济可行性由年产量和供气量决定。由于LNG所以低温液体，其生产、储运及利用过程中都需要相应的液化、保温和气化设备，***额高。这种运输形式只有在规模发展较大时才具有合理的经济性能。

LNG特点

1.    ***液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。

2.    储存率高、占地少、***省。

3.    建设模式机动灵活，可由小到大，由点到面，逐步投入和发展。

4.    LNG可作为清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。

5.    LNG的气化过程，释放出大量的冷量，有很高的综合利用价值。

LNG气化站中常用阀门说明

节流阀

节流阀类型代号用汉语拼音字母L表示，节流阀的结构形式分直通式、角式和直流式。

节流阀仅仅用来节制设备和管道介质的流量，由于它的结构限制，没有调节阀的调节作用，故不能做调节阀使用。

节流阀由于经常操作，宜装在容易操作的宽敞位置。其介质流向应与阀体所示箭头方向一致。

节流阀适用于公称压力0.25-1.57Mpa，公称通径Dg 6-1800mm的工业管道上。联接形式有法兰、外螺纹和插焊连接口。

节流阀型号编制按JB308-75《阀门型号编制方法》的规定去做