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液化***是经过净化处理（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流膨胀及外加冷源冷却的工艺使得***液化的。预处理主要包括的清除，以免低温下冰冻、堵塞。

***液化装置按用途可分为两大类, 即基本负荷型***液化装置和调峰型***液化装置。基本负荷型***液化装置由***预处理系统、液化系统、储存系统、控制系统、装卸设施和消防系统等组成，是一个复杂庞大的系统工程，***高达数十亿美元。由于项目***巨大， LNG项目大多由壳牌、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国合资建设。基本负荷型***液化装置的液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。20 世纪60 年代建设的***液化装置, 采用当时技术成熟的级联式液化流程。基本负荷型***液化装置由***预处理系统、液化系统、储存系统、控制系统、装卸设施和消防系统等组成，是一个复杂庞大的系统工程，***高达数十亿美元。到70年代又转而采用流程大为简化的混合制冷剂液化流程(MRC)。80 年代后, 新建与扩建的基本负荷型***液化装置则几乎无一例外地采用APCI 公司的丙烷预冷混合制冷剂液化流程(C3/MRC) 。

水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、燃烧加热式、电加热式等等。本设计采用热水加热式，利用热水炉生产的热水与低温NG换热。水浴加热器1台。冬季NG出口温度低于0℃时，低温报警并手动启动水浴加热器。

LNG采用罐式贮存，通过公路运至储存气化站，在卸气台通过卸车增压器对LNG槽车增压，利用压差将LNG送至贮存气化站低温LNG储罐。当空温式气化器出口的***温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温。3、设计压力――系指在相应温度下用以确定容器壳壁计算壁厚及其元件尺寸的压力。经计量后,再次调压至用户需求压力（一般10-30KPa），输配至各用气单元。

2.4.1 卸车工艺操作流程

     卸车前准备工作

?遇雷雨天气不能进行LNG槽车的装卸液作业。

?卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。

?槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。

?检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接头等是否齐全及灵敏可靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予装卸。

?将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于10欧母)后才能卸车。