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LNG气化站卸车工艺

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首ci充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。或关闭进液阀和出气阀，将一二级减压中间的放空阀打开即可其它阀不关。

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LNG气化调压撬的操作：

1、切忌快速开启阀门,猛开阀门极易损坏调压橇 内设备；

 2、 切忌向出口管道充入过高压力,否则会损坏调 压橇内部零件。

 3、开启投运调压器时,应按下述步骤操作 ：

 3.1 确认调压橇的进出口阀门已关闭 ；

  3.2 缓慢开启进口阀门,并观察进站压力表和出站压力表是 否在允许的压力范围,为避免出口压力表在冲气时超量程损 坏,可先关闭压力表下针形阀,待压力稳定后再充分开启； 

  3.3 打开LNG气化调压橇后直管上的测压嘴,检查调压器的运行是否 正常,放气时因流量过小,出口压力表可能有微小的波动,待 出口阀门打开后会自动消除；   

  3.4 当进出口压力正常后,可缓慢开启出口阀门,并调节 调压橇的出口压力。

公司现有总经办、总工办、综合部、财务部、安全部、工程部、业务部、技术部、预结算部等九大部室十三个部门，下设十二个项目部七个省级驻外***；公司现有注册职工100余人，其中有***技术职称的人员30余人，注册***工程师20余人，其中本科以上学历的占20%；关键岗位持证人员以及职业技能岗位持证人员数量均超过***规定的标准要求；2切断方法:调压橇在运行或检修过程中,有时需要进行各主路和副路的人工切换,即将主路关闭而做备用的副路供气,或将正在供气的副路***变为备用,由主路正常供气。拥有各类施工机械和设备百余台。

***调压设备顾名思义就是专指用来燃气调压的设备，当前市场上可供用户选择的设备种类较多，质量也是参差不齐，由于大家***知识不够，缺乏相关经验，确定设备型号、参数。选择***调压设备时，如果要配合不同的出口压力，则建议选择高压切断和调压监控功能的设备;如果选用的设备是民用或是工商用户，则建议选择专用的调压设备。3、本产品能保证在深冷温度下各部件均有出色工作能力，密封性好、避免冻jie，安全、可靠。